इंधन इंजेक्टरचे कार्य

दइंधन इंजेक्टरडिझेल इंजिनच्या अचूक भागांपैकी एक आहे. त्यात समाविष्ट असलेल्या दोषांमध्ये समाविष्ट आहे: सुई वाल्व आणि सुई वाल्व बॉडीच्या शंकूच्या पृष्ठभागाचा पोशाख, सुई वाल्व आणि सुई वाल्व होलच्या मार्गदर्शक पृष्ठभागाचा पोशाख, नोझल होलचा विस्तार, अडकलेला सुई वाल्व आणि इंजेक्टर इंजेक्टर भोक अवरोधित आहे, इंजेक्शन दाब खूप जास्त किंवा खूप कमी आहे, इ.

दइंधन इंजेक्टरडिझेल इंजिनच्या अचूक भागांपैकी एक आहे. नीडल व्हॉल्व्ह आणि सुई व्हॉल्व्ह बॉडीमधले समर्पक अंतर फक्त 0.002~0.003?mm आहे. इंधन इंजेक्टरचा आकार इंधन प्रणालीमध्ये एक अतिशय महत्त्वाचा पॅरामीटर आहे. फवारणीच्या गुणवत्तेवर, इंजेक्शन फॉर्मवर आणि इंधन आणि हवा मिसळण्याच्या स्थितीवर याचा मोठा प्रभाव पडतो. हे घटक डिझेल इंजिनच्या उत्सर्जन निर्देशकांवर थेट परिणाम करतात. अलिकडच्या वर्षांत, वाढत्या कडक डिझेल इंजिन उत्सर्जन आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी आणि चांगली आर्थिक कार्यक्षमता आणि उत्सर्जन कार्यप्रदर्शन प्राप्त करण्यासाठी, इंधन इंजेक्टर्सच्या पुढील विकास ट्रेंड उदयास आले आहेत:

(1) इंजेक्शन दाब वाढवा, विशेषत: कमी वेगाने;

(2) नोजलच्या छिद्रांची संख्या वाढवा आणि नोजलच्या छिद्रांचा व्यास कमी करा;

(३) परिवर्तनीय इंधन इंजेक्शन दर, जसे की पायलट इंजेक्शन इ.

चे कार्यइंधन इंजेक्टरविशिष्ट दाबाखाली डिझेल इंधनाचे सूक्ष्म आणि एकसमान तेल कणांमध्ये अणूकरण करणे, जेणेकरून डिझेल इंधन दहन कक्षातील हवेत चांगले मिसळले जाऊ शकते. इंधन इंजेक्टरच्या स्ट्रक्चरल पॅरामीटर्समध्ये नोजलच्या छिद्रांची संख्या, छिद्र व्यास, शंकूचा कोन इत्यादींचा समावेश आहे. हे दहन कक्षाच्या शीर्षस्थानी स्थित आहे आणि थेट उच्च-तापमान आणि उच्च-दाब दहनशील मिश्रित वायूच्या संपर्कात आहे. कामाचे तापमान जास्त आहे आणि कामाची परिस्थिती खराब आहे. थर्मल लोड आणि मेकॅनिकल लोडमुळे अनेकदा सुई वाल्व कपलिंगचे खराब सीलिंग, गॅस बॅकफ्लो आणि काम करणे देखील थांबते. याव्यतिरिक्त, इंजेक्टरची कार्य स्थिती थेट डिझेल इंजिनची अर्थव्यवस्था, उर्जा, उत्सर्जन, विश्वसनीयता इत्यादींवर परिणाम करते. म्हणून, इंधन इंजेक्टरच्या सामान्य दोषांचे विश्लेषण करणे आणि दूर करणे खूप आवश्यक आहे.