इंजेक्टर वर्गीकरण

(1) पिन-प्रकारचे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंजेक्टर

जेव्हा इंधन इंजेक्ट केले जाते, तेव्हा आर्मेचर सुई वाल्वला त्याच्या आसन पृष्ठभागापासून सुमारे 0.1 मिमी वर आणते आणि अचूक अंतरातून इंधन बाहेर फवारले जाते. इंधन पूर्णपणे अणुकरण करण्यासाठी, इंधन इंजेक्शन शाफ्ट सुईचा एक भाग सुई वाल्वच्या पुढच्या टोकाला ग्राउंड केला जातो. इंजेक्टरचा सक्शन आणि फॉल वेळ सुमारे 1-1.5ms आहे.

(2) बॉल व्हॉल्व्ह इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंजेक्टर

बॉल व्हॉल्व्हची व्हॉल्व्ह सुई वजनाने हलकी आहे आणि स्प्रिंग प्रीलोड मोठा आहे, ज्यामुळे विस्तृत डायनॅमिक प्रवाह श्रेणी मिळू शकते. बॉल वाल्वमध्ये स्वयं-केंद्रित कार्य आणि चांगले सीलिंग कार्यप्रदर्शन आहे. त्याच वेळी, बॉल वाल्व मीटरिंग भागाची रचना सुलभ करते, जे इंधन इंजेक्शनची अचूकता सुधारण्यास मदत करते.

(3) डिस्क वाल्व इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंजेक्टर

लाइटवेट व्हॉल्व्ह प्लेट आणि ओरिफिस व्हॉल्व्ह सीट आणि चुंबकीयदृष्ट्या ऑप्टिमाइझ केलेले इंधन इंजेक्टर असेंब्लीचे संयोजन इंधन इंजेक्टरला केवळ एक मोठा डायनॅमिक प्रवाह श्रेणीच नाही तर मजबूत अँटी-क्लोजिंग क्षमता देखील बनवते.

(4) खालच्या भागातून ऑइल इनलेटसह इंधन इंजेक्टर

खालच्या इंधन पुरवठा पद्धतीचा अवलंब केला जातो, कारण इंधन इंजेक्टरच्या आतल्या पोकळीतून वरच्या भागातून वाल्व्ह सीट क्षेत्राभोवती सतत वाहू शकते, इंधन इंजेक्टरच्या मीटरिंग भागावर थंड प्रभाव अगदी स्पष्ट आहे. प्रभावीपणे हवेच्या प्रतिकारशक्तीची निर्मिती रोखू शकते आणि कारच्या हॉट स्टार्टची विश्वासार्हता सुधारू शकते.

याव्यतिरिक्त, तळाशी इंजेक्शन वापरणारे इंजेक्टर इंधन रेल वाचवू शकतात आणि खर्च कमी करण्यास मदत करतात.