प्लंगर इंधन इंजेक्शन पंपचे कार्य तत्त्व

जेव्हा कॅमचा बहिर्वक्र भाग उलटतो, तेव्हा स्प्रिंग फोर्सच्या कृती अंतर्गत, दप्लंगरखाली सरकते, आणि प्लंजरच्या वरची जागा (ज्याला पंप ऑइल चेंबर म्हणतात) एक व्हॅक्यूम तयार करते. जेव्हा प्लंगरचा वरचा भाग प्लंगरला इनलेटवर ठेवतो तेव्हा ऑइल होल उघडल्यानंतर, तेल पंपाच्या वरच्या भागाच्या ऑइल पॅसेजमध्ये भरलेले डिझेल तेल तेलाच्या छिद्रातून पंप ऑइल चेंबरमध्ये प्रवेश करते आणि प्लंगर हलतो. तळाशी मृत मध्यभागी, आणि तेल इनलेट समाप्त.

प्लंगर वरच्या बाजूस तेल पुरवतो. जेव्हा प्लंगरवरील चुट (सप्लाय साइड) स्लीव्हवरील ऑइल रिटर्न होलशी संवाद साधते, तेव्हा पंप ऑइल चेंबरमधील कमी-दाब ऑइल सर्किट प्लंगर हेडच्या मधल्या छिद्र आणि रेडियल होलशी कनेक्ट होईल. आणि चुट संवाद साधते, तेलाचा दाब अचानक कमी होतो आणि तेल आउटलेट वाल्व स्प्रिंग फोर्सच्या कृती अंतर्गत त्वरीत बंद होते, तेल पुरवठा थांबवते. त्यानंतर प्लंगर देखील वर जाईल आणि कॅमचा वरचा भाग उलटल्यानंतर, स्प्रिंगच्या कृतीनुसार, प्लंगर पुन्हा खाली जाईल.

दप्लंगर पंपप्लेंगरच्या तत्त्वावर आधारित आहे. a वर दोन एकेरी वाल्व्ह आहेतप्लंगर पंप, आणि दिशा विरुद्ध आहेत. जेव्हा प्लंगर एका दिशेने फिरतो तेव्हा सिलेंडरमध्ये नकारात्मक दाब असतो. यावेळी, एक-मार्ग वाल्व उघडतो आणि द्रव शोषला जातो. सिलेंडरमध्ये, जेव्हा प्लंगर दुसऱ्या दिशेने फिरतो तेव्हा द्रव संकुचित केला जातो आणि दुसरा एक-मार्गी झडप उघडला जातो आणि सिलेंडरमध्ये शोषलेले द्रव बाहेर टाकले जाते. या कामकाजाच्या मोडमध्ये सतत हालचाली केल्यानंतर सतत तेलाचा पुरवठा तयार होतो.