प्रश्न: इंजेक्टर अपयश

A: इंजेक्टरचे दोष खालीलप्रमाणे आहेत:

1. इंधन इंजेक्टरचे परमाणुकरण खराब आहे, आणि दोष घटना अशी आहे की डिझेल इंजिनची शक्ती कमी होते, एक्झॉस्ट धूर काळा आहे आणि मशीनचा आवाज असामान्य आहे. फॉल्ट अॅनालिसिस: जेव्हा इंजेक्शनचा दाब खूप कमी असतो, तेव्हा नोजल कार्बन डिपॉझिटसह परिधान केले जाते, स्प्रिंग एंड फेस घातला जातो किंवा लवचिकता कमी केली जाते, इंधन इंजेक्टर आगाऊ उघडले जाईल आणि विलंबाने बंद केले जाईल आणि खराब अणुकरणाची घटना. तयार केले जाईल. याशिवाय, डिझेलचे थेंब खूप मोठे कण आकाराने पूर्णपणे जळू शकत नसल्यामुळे, ते सिलेंडरच्या भिंतीच्या बाजूने तेल पॅनमध्ये वाहते, ज्यामुळे तेलाची पातळी वाढते, स्निग्धता कमी होते आणि स्नेहन बिघडते आणि अपघात देखील होऊ शकतो. सिलेंडर जाळणे आणि खेचणे;

2. सुई झडप अडकले आहे, आणि दोष इंद्रियगोचर: इंजिन शक्ती थेंब, थरथरणाऱ्या स्वरूपात, आणि अगदी सुरू करण्यासाठी अयशस्वी. फॉल्ट अॅनालिसिस: डिझेल इंधनातील पाणी किंवा आम्लयुक्त पदार्थांमुळे सुईच्या झडपाला गंज येतो आणि तो अडकतो. सुई वाल्व्हचा सीलिंग शंकू खराब झाल्यानंतर, सिलेंडरमधील ज्वलनशील वायू देखील संभोगाच्या पृष्ठभागावर कार्बन साठा तयार करेल, ज्यामुळे सुई वाल्व चावेल आणि इंजेक्टर त्याचा इंजेक्शन प्रभाव गमावेल, ज्यामुळे सिलेंडर खराब होईल. काम करणे थांबवणे;

3. इंधन इंजेक्टर तेल टिपते, आणि दोष इंद्रियगोचर: जेव्हा डिझेल इंजिनचे तापमान कमी असते, तेव्हा ते सुरू करणे कठीण होते आणि एक्झॉस्ट पाईप पांढरा धूर सोडतो आणि तापमान वाढते तेव्हा डिझेल इंजिन काळा धूर बनते. आणि इंधनाचा वापर जास्त आहे. फॉल्ट अॅनालिसिस: जेव्हा इंधन इंजेक्टर काम करत असेल, तेव्हा सुई व्हॉल्व्ह बॉडीच्या सीलिंग शंकूवर सुई वाल्वचा वारंवार आणि जबरदस्तीने प्रभाव पडेल आणि उच्च-दाबाचे इंधन या ठिकाणाहून सतत बाहेर टाकले जाईल, शंकू हळूहळू पोशाख झालेला दिसेल किंवा स्पॉट्स, ज्यामुळे इंधन इंजेक्टर ड्रिप होईल. डिझेल इंजिनचे तापमान कमी असताना एक्झॉस्ट पाईपमधून पांढरा धूर निघतो आणि जेव्हा डिझेल इंजिनचे तापमान वाढते तेव्हा तो काळा धूर बनतो. सुई वाल्व्हची हालचाल लवचिक आहे की नाही ते तपासा, शंकूच्या आकाराचा पृष्ठभाग पोशाख आणि सीलपासून मुक्त असावा, अन्यथा, नवीन नोजल कपलिंग बदलणे आवश्यक आहे;

4. रिटर्न ऑइलचे प्रमाण खूप जास्त आहे, आणि फ्यूल इंजेक्शन प्रेशर कमी होणे, इंधन इंजेक्शन वेळेत उशीर होणे, इंजिन पॉवर कमी होणे आणि अगदी डिझेल इंजिन फ्लेमआउट होणे ही चुकीची घटना आहे. फॉल्ट विश्लेषण: जेव्हा सुई वाल्व्ह कपलिंग गंभीरपणे परिधान केले जाते किंवा सुई वाल्व बॉडी आणि इंजेक्टर हाउसिंग जवळून जुळत नाहीत, तेव्हा इंजेक्टरचे इंधन रिटर्न व्हॉल्यूम लक्षणीय वाढेल. त्याच वेळी, वाल्व प्लेटकडे लक्ष देणे देखील आवश्यक आहे. एकदा परिधान केल्यावर, इंजेक्टरचे इंधन रिटर्न व्हॉल्यूम देखील खूप मोठे असेल, ज्यामुळे इंजिन कार्यक्षमतेवर परिणाम होईल.